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猛龙17号球员:2019全球十佳發動機排名

來源:中華汽車網校-石 閱讀:918 更新時間:2019-11-07

成为迅猛龙 www.tsahb.club 一款汽車最重要的配置就是發動機了,發動機作為車子核心的零部件都非常的重要。如果說發動機出問題的話,那么車子的質量也好不到哪去。甚至發動機的質量決定了汽車的使用壽命??墑僑蠐心敲炊喑鏨鈉放?,2019年全球十佳發動機花落誰家?我們來看一下美國權威汽車雜志社《Ward 's AutoWorld》公布的票選結果。


2019全球十佳發動機排名@chinaadec


01寶馬3.0T(B58)渦輪增壓直列6缸發動機

沃德十佳發布以來,寶馬已經贏得了34個十佳發動機獎項,其中28個是直列6缸發動機。2015年寶馬開始生產B58以取代N55,2016搭載B58直列6缸發動機的340i獲得了當年的十佳發動機大獎。不久后寶馬對現有的??榛⒍辛松?,新的B58TU便出現了。在測試過程中新X5的動力表現相當完美,而百公里油耗一直在11.7升以下。


2019全球十佳發動機排名@chinaadec


02雪佛蘭6.2L OHV V8發動機

2019款雪佛蘭Silverado搭載的這臺大排量自然吸氣V8汽油機內部代號為L87,它的使命就是替代L86成為通用旗下各品牌的皮卡、大SUV以及廂式貨車的動力系統。這意味著該發動機必須能提供強大的扭矩輸出,而且制造成本還要低。


2019全球十佳發動機排名@chinaadec


L86其實已經做到了動力強勁又便宜,但是它已經不能滿足越來越嚴苛的能耗要求了,而L87所采用的DFM動態燃油管理系統可以更好地監測發動機工況,說白了就是可以根據情況進行閉缸操作以達到節省燃油、減少排放的目的,而且關閉和重新開啟的整個過程都相當順滑。


03福特5.0L V8發動機

雖然4缸和6缸的渦輪增壓汽油機正當紅,但福特的大排量自然吸氣發動機依舊是本榜單的???。前幾年就有5.2V8機型和5.0V8機型上榜,這次2019款福特Mustang GT/Bullitt裝備的5.0V8機型繼續盤踞十強。


需要區分的是雖然去年上榜的V8機型和今年上榜的V8機型的排量都是5038毫升,但是它們并不是同一款發動機,新機型的缸徑擴大、沖程縮短,峰值扭矩維持不變,但是最大功率從460馬力提升到了480馬力。


2019全球十佳發動機排名@chinaadec


此外,新發動機除了沿用等離子電弧氣缸涂層外,還采用了更大的進排氣閥門,并且重新調整了進氣歧管,使得發動機的最大轉速提升到了約7500/分鐘。最最關鍵的是,新發動機的制造成本依舊相當合理!


04福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油發動機

上一款進入沃德十佳榜單的柴油機是2015年至2017年連續三次得獎的菲亞特克萊斯勒集團的3.0升柴油發動機,該歐洲研發的動力系統在道奇Ram 1500這款重型皮卡上的表現極為優異。


今年上榜的福特3.0V6渦輪增壓柴油發動機同樣也是在歐洲設計打造的,不過與其說它是新設計不如說它是在原先的3.0升柴油機的基礎上升級改造而來。


2019全球十佳發動機排名@chinaadec


大量配件采用了鍛造工藝以求提高強度并且降低自重;更多球墨鑄鐵的運用提高了耐用性;可變幾何渦輪增壓器使得渦輪遲滯減弱,提高了發動機的響應速度;最關鍵的部分是新發動機的扭矩更強且油耗更低,搭載它的后驅版F-150勻速巡航時的百公里油耗甚至低于8升,這是評委團完全沒有想到的。


05本田2.0L阿特金森循環i-VTEC發動機

本田雅閣混動車型所搭載的本田2.0L阿特金森循環發動機,是目前汽車行業內口碑非常好的一款,而本田汽車的發動機也是全球公認故障率最低的,本田的這款發動機的最高熱效率能達到40%,在熱效率方面僅次于豐田凱美瑞混動所搭載的發動機(41%)。


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06現代120千瓦燃料電池/電力動力系統

目前燃料電池也已經成為新能源汽車市場的一個趨勢,在國內長城汽車已經開始布局氫燃料電池。然而現代汽車目前的燃料電池技術已經處于行業內領先水準,現代Nexo實現了與傳統汽車相同的續航里程和加油時間。其最大的續航里程達到了612公里,而加滿氣的時間只有5分鐘。Nexo所配備的電機最大功率120Kw,最大扭矩395N·m。值得關注的是,氫燃料電池車需要配置一個較大的儲氣罐或者其他儲能設備,但是這并未影響Nexo的乘坐與儲物空間。


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07現代150千瓦純電動動力系統

雖然說現代Kona EV并沒有在國內銷售,不過其燃油版車型在國內可以買到,Kona燃油版在國內的命名為ENCINO 昂希諾。這款昂西諾純電動車型的動力電池是64kWh鋰離子電池組,驅動系統是一臺150kW永磁同步電機。其最大功率為150Kw,最大扭矩390N·m。值得關注的是,現代昂西諾純電動版在EPA測試循環中的續航里程高達415公里。


2019全球十佳發動機排名@chinaadec


08日產2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機

可以毫不謙虛的說,VC-Turbo是近年來最具顛覆性的發動機,可變壓縮比技術一下子就讓四沖程發動機跨入了新的時代,壓縮比可變意味著發動機可以在動力與油耗兩個模式之間肆意切換,而獨特的曲柄連桿機構使得它的運轉平順性已經快接近V6發動機的水平。不僅省油平順,這臺發動機的爆發力也讓沃德評委感到驚訝,如果CVT變速箱允許起步時掉轉速,那加速性可以再上一個臺階,總之民用發動機最先進的技術在VC-Turbo上都可以看到。


2019全球十佳發動機排名@chinaadec


09豐田2.0L阿特金森循環發動機+雙電機混合動力系統

去年,豐田新一代凱美瑞搭載的2.5升汽油機-電動機混動系統以41%的超高熱效率征服了評委團,今年在該發動機基礎上縮小排量的2.0升汽油機以優異的表現登臺。當然,最終獲獎的是該發動機和電動機合并在一起的混動系統。


2019全球十佳發動機排名@chinaadec


這款代號為M20A-FXS的汽油機的設計也頗費心思:首先,豐田縮小缸徑并加長了沖程以改善發動機在低轉速段的扭矩表現;同時,長沖程配合電控進氣門正時調節更有利于阿特金森循環設計;進氣道的造型也讓空氣更容易形成湍流以方便和燃油更好地混合;高壓噴嘴角度的調整減少了燃油被浪費在氣缸壁上。


再加上繼續優化熱效率管理系統和傳動系統,最終使得搭載該動力系統的雷克薩斯UX250h有著非常棒的動力表現和非常低的油耗。



10菲亞-克萊斯勒3.6DOHC PentastarV6直噴汽油發動機

菲亞特-克萊斯勒集團的這款3.6DOHC Pentastar V6汽油機并不是什么新鮮玩意兒,從幾年前問世開始就不斷獲得各種獎項。至于獲獎原因也很簡單:動力輸出不錯,很平順,皮實又便宜,適合成為各種大型車的入門級動力系統。


2019全球十佳發動機排名@chinaadec


所以該發動機很對北美消費者的口味,但在別的地方就鮮有人問津了。這次該發動機之所以能獲獎,是因為菲亞特-克萊斯勒稍稍優化了它的結構,比如采用了范圍更寬的可變氣門正時、兩級可變氣門升程。


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